Analiza požarne nesrečeElektrično vozilo,
Električno vozilo,

▍Kaj je KC?

Od 25^thAvgusta 2008, Korejsko ministrstvo za gospodarstvo znanja (MKE) je objavilo, da bo Nacionalni odbor za standarde izvedel novo nacionalno enotno certifikacijsko oznako – imenovano KC oznaka, ki bo nadomestila korejsko certifikacijo v času med julijem 2009 in decembrom 2010. Certificiranje varnosti električnih naprav shema (KC Certification) je obvezna in samoregulativna shema potrditve varnosti v skladu z Electrical Appliances Safety Control Act, shema, ki je potrdila varnost proizvodnje in prodaje.

Razlika med obveznim certificiranjem in samoregulativnim(prostovoljno)potrditev varnosti:

Za varno upravljanje električnih naprav je certificiranje KC razdeljeno na obvezne in samoregulativne (prostovoljne) varnostne certifikate kot klasifikacijo nevarnosti izdelka. Predmeti obveznega certificiranja se nanašajo na električne naprave, ki jih lahko povzročijo njegove strukture in načini uporabe. resne nevarne posledice ali ovire, kot je požar, električni udar. Medtem ko se predmeti samoregulativnega (prostovoljnega) varnostnega certificiranja nanašajo na električne naprave, katerih strukture in načini uporabe težko povzročijo resne nevarne posledice ali ovire, kot so požar, električni udar. In nevarnost in oviro je mogoče preprečiti s testiranjem električnih naprav.

▍Kdo se lahko prijavi za KC certifikat:

Vse pravne ali fizične osebe doma in v tujini, ki se ukvarjajo s proizvodnjo, montažo, predelavo električnih aparatov.

▍Shema in metoda varnostnega certificiranja:

Prijavite se za certifikat KC z modelom izdelka, ki ga lahko razdelite na osnovni model in serijski model.

Da bi razjasnili vrsto modela in obliko električnih naprav, bo podano edinstveno ime izdelka glede na njegovo različno funkcijo.

▍ KC certifikat za litijevo baterijo

1. KC certifikacijski standard za litijevo baterijo:KC62133:2019
2. Obseg izdelkov s certifikatom KC za litijevo baterijo

A. Sekundarne litijeve baterije za uporabo v prenosnih aplikacijah ali odstranljivih napravah

B. Celica ni predmet certifikata KC, ne glede na to, ali je za prodajo ali sestavljena v baterije.

C. Za baterije, ki se uporabljajo v napravi za shranjevanje energije ali UPS (neprekinjeno napajanje), in njihova moč, ki je večja od 500 Wh, so izven obsega.

D. Baterija, katere prostorninska gostota energije je nižja od 400 Wh/L, je vključena v obseg certificiranja od 1.^st, april 2016.

▍Zakaj MCM?

● MCM tesno sodeluje s korejskimi laboratoriji, kot je KTR (Korea Testing & Research Institute), in je sposoben strankam ponuditi najboljše rešitve z visoko stroškovno učinkovitostjo in storitvijo z dodano vrednostjo s točke izvedbenega časa, postopka testiranja, certificiranja stroški.

● Certifikat KC za litijevo baterijo za ponovno polnjenje lahko pridobite tako, da predložite certifikat CB in ga pretvorite v certifikat KC. Kot CBTL pod TÜV Rheinland lahko MCM ponudi poročila in potrdila, ki jih je mogoče uporabiti za neposredno pretvorbo potrdila KC. In pretočni čas je mogoče skrajšati, če hkrati uporabite CB in KC. Še več, sorodna cena bo ugodnejša.

Po podatkih, ki jih je nedavno objavilo kitajsko ministrstvo za upravljanje v izrednih razmerah, so v prvem četrtletju leta 2022 poročali o 640 požarnih nesrečah vozil z novo energijo, kar je 32-odstotno povečanje v primerjavi z enakim obdobjem lani, s povprečno 7 požari na dan. Avtor je izvedel statistično analizo glede na stanje nekaterih požarov EV in ugotovil, da se stopnja požara v stanju neuporabe, stanju vožnje in stanju polnjenja EV med seboj ne razlikuje zelo, kot je prikazano v naslednji tabeli. Avtor bo naredil preprosto analizo vzrokov požarov v teh treh državah in podal predloge za varnostno zasnovo. Ne glede na situacijo, ki je povzročila požar ali eksplozijo akumulatorja, je glavni vzrok kratek stik znotraj ali zunaj celice, kar povzroči toplotno beg celice. Po toplotnem pobegu ene same celice bo to sčasoma povzročilo požar celotnega paketa, če se širjenju toplote ni mogoče izogniti zaradi strukturne zasnove modula ali paketa. Vzroki notranjega ali zunanjega kratkega stika celice so (vendar ne omejeno na): pregrevanje, prenapolnjenost, čezmerna izpraznjenost, mehanska sila (zdrobi, udarci), staranje vezja, kovinski delci v celici med proizvodnim procesom itd. Ko celica prejme toploto zunanjo ali lastno proizvedeno toploto in se ne more pravočasno razpršiti, temperatura celice pa presega temperaturo notranjega materiala (separatorja), se bo separator skrčil, kar bo povzročilo kratek stik med pozitivnim in negativne elektrode. Pogosto prekomerno polnjenje bo povzročilo obarjanje litija v celici, kovinski litij pa bo zrasel kot dendriti in končno predrl separator, kar bo povzročilo notranji kratek stik med pozitivno in negativno elektrodo.