Uvedba indijskega standarda za baterijeIS 16893,
IS 16893,

▍ Predstavitev BSMI Uvedba certifikata BSMI

BSMI je okrajšava za Urad za standarde, meroslovje in inšpekcijo, ustanovljen leta 1930 in takrat imenovan Nacionalni urad za meroslovje. Je najvišja inšpekcijska organizacija v Republiki Kitajski, ki je zadolžena za delo na področju nacionalnih standardov, meroslovja in inšpekcije izdelkov itd. Inšpekcijske standarde električnih naprav v Tajvanu sprejema BSMI. Izdelki imajo dovoljenje za uporabo oznake BSMI pod pogojem, da so v skladu z varnostnimi zahtevami, EMC testiranjem in drugimi povezanimi testi.

Električne naprave in elektronski izdelki se testirajo po naslednjih treh shemah: homologacija (T), registracija certificiranja izdelka (R) in izjava o skladnosti (D).

▍Kaj je standard BSMI?

20. novembra 2013 je BSMI objavil, da od 1^st, maj 2014, sekundarni litijevi celici/bateriji 3C, sekundarni litijevi napajalni banki in polnilniku baterij 3C ni dovoljen dostop do tajvanskega trga, dokler niso pregledani in usposobljeni v skladu z ustreznimi standardi (kot je prikazano v spodnji tabeli).

▍Zakaj MCM?

● Leta 2014 je litijeva baterija za ponovno polnjenje postala obvezna v Tajvanu in MCM je začel zagotavljati najnovejše informacije o certificiranju BSMI in storitvi testiranja za globalne stranke, zlasti tiste iz celinske Kitajske.

● Visoka stopnja uspešnosti:MCM je strankam že pomagal pridobiti več kot 1.000 BSMI certifikatov do sedaj naenkrat.

● Paketne storitve:MCM strankam pomaga pri uspešnem vstopu na več trgov po vsem svetu s paketno storitvijo enostavnega postopka na enem mestu.

Nedavno je Odbor za standarde v avtomobilski industriji (AISC) izdal standarda AIS-156 in AIS-038 (Rev.02) dopolnitev 3. Testna predmeta AIS-156 in AIS-038 sta REESS (sistem za shranjevanje energije za ponovno polnjenje) za avtomobile in novi izdaja dodaja, da morajo celice, uporabljene v sistemu REESS, prestati testeIS 16893Predložiti je treba podatke iz 2. in 3. dela ter vsaj 1 cikel polnjenja in praznjenja. Sledi kratek uvod v preskusne zahteve standarda IS 16893, del 2 in del 3. IS 16893 se uporablja za sekundarno litij-ionsko celico, ki se uporablja pri pogonu cestnih vozil na električni pogon. Drugi del govori o preizkusu zanesljivosti in zlorabe. Skladen je z IEC 62660-2: 2010 "Sekundarne litij-ionske celice, ki se uporabljajo pri pogonu cestnih vozil na električni pogon – 2. del: preizkus zanesljivosti in zlorabe", ki ga je objavila Mednarodna komisija za elektrotehniko (IEC). Postavke testa so: preverjanje zmogljivosti, vibracije, mehanski udarci, zmečkanina, vzdržljivost pri visokih temperaturah, nihanje temperature, zunanji kratki stik, prekomerno polnjenje in prisilno praznjenje. Med njimi so naslednji ključni preskusni predmeti:Visokotemperaturna vzdržljivost: celice s 100 % SOC (BEV) in 80 % SOC(HEV) je treba postaviti na 130 ℃ za 30 minut.Zunanji kratek stik: celice s 100 % SOC je treba za 10 minut v kratkem stiku pri zunanjem uporu 5 mΩ.Prekomerno polnjenje: uporaba napetosti do dvakratne največje napetosti, ki jo določi proizvajalec, ali je potrebna raven moči 200 % SOC. BEV je treba napolniti z 1C, HEV pa s 5C. Zgornji elementi se nanašajo na zmogljivost celice. Zahtevajo visoko zmogljivost celičnih materialov, kot je separator. Zato jim morajo proizvajalci posvetiti veliko pozornosti. IS 16893, del 3, govori o varnostnih zahtevah. Skladen je z IEC 62660-3: 2016 »Sekundarne litij-ionske celice, ki se uporabljajo pri pogonu cestnih vozil na električni pogon – 3. del: varnostne zahteve«. Postavke testa so: preverjanje zmogljivosti, vibracije, mehanski udarci, zdrobitev, vzdržljivost pri visokih temperaturah, temperaturni cikli, prekomerno polnjenje, prisilno praznjenje in prisilni notranji kratek stik. Pomembni so naslednji elementi.