Pred kratkim so kitajska nacionalna železniška uprava, ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo ter kitajska železniška skupina skupaj objavili dokument s predlogiO podpori železniškemu prometu novih energetskih vozil, ki bo služil razvoju industrije novih energetskih vozil. Dokument se osredotoča na povpraševanje po novih energetskih vozilih v železniškem prometu in pojasnjuje politiko, ki bo podpirala in standardizirala to storitev. Železniški promet bo optimiziral svoje upravljanje in nadzor. PHEV in EV, ki za pogon uporabljajo litij-ionske baterije in so navedeni v obseguObvestilo za proizvajalce in izdelke cestnih vozil, ne bodo obravnavani kot nevarno blagoglede naPravilnik o upravljanju varnosti v železniškem prometu, Pravilo o nadzoru varnosti prevoza nevarnega blaga po železniciinSeznam nevarnega blaga(GB 12268). Pošiljatelj in prejemnik lahko prevažata vozila samo v skladu z zahtevami tega novega predloga dokumenta. Če obstajajo zahteve za domači in mednarodni železniški promet, morajo biti izdelki v skladu z njimiMednarodniŽeleznicaPogodba o prevozu blaga(CMГC) priloga 2Pravilo o prevozu nevarnega blaga. Upoštevati je treba tudi naslednja pravila:

• Pri pošiljanju novega vozila na energijo mora pošiljatelj zagotoviti kvalificirano potrdilo za izdelke, dokument pa mora biti usklajen z dejanskim blagom. Izvožena vozila niso potrebna.
• SOC vozil ne sme presegati 65 %. Rezervoar za olje PHEV mora biti dobro zaprt in ne sme puščati. Vozila med transportom ne smejo dodajati ali črpati olja.
• Pri pošiljanju vozil z novim pogonom na energijo ne sme biti rezervnih baterij ali drugih baterij razen originalno sestavljenih baterij. Vozila ne smejo prevažati drugih predmetov, razen opreme, ki je potrebna, ko zapustijo tovarno.

Ta predlog bo učinkovito služil kvalificiranemu razvoju novih energetskih vozil in v celoti izkoristil nizkoogljične prednosti celovitega transportnega sistema in železniškega prometa.