Opregled:

Nedavno je Odbor za standarde v avtomobilski industriji (AISC) izdal standarda AIS-156 in AIS-038 (Rev.02) dopolnitev 3. Testna predmeta AIS-156 in AIS-038 sta REESS (sistem za shranjevanje energije za ponovno polnjenje) za avtomobile in novi izdaja dodaja, da bi morale celice, uporabljene v sistemu REESS, prestati teste IS 16893 del 2 in del 3, in Zagotoviti je treba podatke o vsaj 1 ciklu polnjenja in praznjenja. Sledi kratek uvod v preskusne zahteve iz 2. in 3. dela IS 16893.

IS 16893 2. del:

IS 16893 se uporablja za sekundarno litij-ionsko celico, ki se uporablja pri pogonu cestnih vozil na električni pogon. Drugi del govori o preizkusu zanesljivosti in zlorabe. Skladen je z IEC 62660-2: 2010 "Sekundarne litij-ionske celice, ki se uporabljajo pri pogonu cestnih vozil na električni pogon – 2. del: preizkus zanesljivosti in zlorabe", ki ga je objavila Mednarodna komisija za elektrotehniko (IEC). Postavke testa so: preverjanje zmogljivosti, vibracije, mehanski udarci, zmečkanina, vzdržljivost pri visokih temperaturah, nihanje temperature, zunanji kratki stik, prekomerno polnjenje in prisilno praznjenje. Med njimi so naslednji ključni testni elementi:

• Odpornost na visoke temperature: celice s 100 % SOC (BEV) in 80 % SOC (HEV) je treba postaviti na 130 ℃ za 30 minut.
• Zunanji kratek stik: celice s 100 % SOC morajo biti v kratkem stiku za 10 minut pri zunanjem uporu 5 mΩ.
• Prekomerno polnjenje: potrebna je uporaba napetosti do dvakratne največje napetosti, ki jo je določil proizvajalec, ali raven moči 200 % SOC. BEV je treba napolniti z 1C, HEV pa s 5C.

Zgornje postavke se nanašajo na zmogljivost celice. Zahtevajo visoko zmogljivost celičnih materialov, kot je separator. Zato jim morajo proizvajalci posvetiti veliko pozornosti

Zgornji trije preskusi zahtevajo posebno pozornost varnosticelica, zlasti varnost notranjega materialas, kot je diafragma.

IS 16893 3. del:

IS 16893 del 3 govori o varnostnih zahtevah. Skladen je z IEC 62660-3: 2016 »Sekundarne litij-ionske celice, ki se uporabljajo pri pogonu cestnih vozil na električni pogon – 3. del: varnostne zahteve«. Postavke testa so: preverjanje zmogljivosti, vibracije, mehanski udarci, zdrobitev, vzdržljivost pri visokih temperaturah, temperaturni cikli, prekomerno polnjenje, prisilno praznjenje in prisilni notranji kratek stik. Pomembni so naslednji elementi.

• Preskusne metode za vibracije, mehanske udarce, temperaturne cikle, kratek stik se nanašajo na IEC 62660-2:2010. Pravzaprav je preskusna metoda enaka IS 16893, 2. del.
• Vzdržljivost pri visokih temperaturah: Poleg potrebe po postavitvi na 130 ℃ za 30 minut je potrebno tudi enourno opazovanje celice po izklopu grelnika.
• Prekomerno polnjenje: uporaba napetosti 120 % najvišje napetosti, ki jo je določil proizvajalec, ali je potrebno polnjenje 130 % SOC.
• Preskusni parametri zmečkanja in prisilnega praznjenja se nekoliko razlikujejo od IEC 62660-2: 2010.

Preskusna metoda prisilnega notranjega kratkega stika se nanaša na IEC 62619.

Topli nasveti:

Treba je omeniti, da čeprav imata IS 16893 del 2 in IS 16893 del 3 nekaj enakih testnih postavk, razsodbe niso enake. Del 2 mora oceniti zanesljivost celic, zbrati osnovne podatke o zanesljivosti in zlorabi. Poročilo o preskusu mora zabeležiti podatke o toku, napetosti in temperaturi ter opisati rezultate preskusa celic, pri čemer ni nobene zahteve za ugotavljanje, ali so rezultati testa uspešni ali ne. Vendar 3. del določa pogoje za opravljanje testa, na primer celica se med preskusom ne more vneti in eksplodirati, v nasprotnem primeru pa test ne uspe.

Če imate kakršna koli druga vprašanja o tem standardu in preskusni aplikaciji, se obrnite na našo službo za stranke ali prodajo.