Pred letom 2000 je Japonska zasedala vodilni položaj na svetovnem trgu baterij. Vendar pa so se v 21. stoletju kitajska in korejska podjetja za baterije hitro povečala z nizkimi stroški, kar je močno vplivalo na Japonsko, svetovni tržni delež japonske industrije baterij pa je začel upadati. Soočena z dejstvom, da je konkurenčnost japonske industrije baterij postopoma slabela, je japonska vlada večkrat izdala ustrezne strategije za spodbujanje razvoja industrije baterij.

• Leta 2012 je Japonska izdala Battery Strategy, ki je postavila strateški cilj japonskega svetovnega tržnega deleža, ki bo do leta 2020 dosegel 50 %.
• Leta 2014 je bila objavljena Strategija avtomobilske industrije 2014, da bi pojasnili pomemben položaj baterij v razvoju električnih vozil.
• Leta 2018 je bil izdan »peti energetski osnovni načrt«, ki poudarja pomen baterij pri gradnji energetskih sistemov za »dekarbonizacijo«.
• V novi različici Strategije zelene rasti za nevtralizacijo ogljika 2050 leta 2021 sta baterijska in avtomobilska industrija navedeni kot eni od 14 ključnih razvojnih panog.

Avgusta 2022 je Ministrstvo za gospodarstvo, trgovino in industrijo (METI) izdalo novo različico Strategije industrije baterij, ki povzema razvojne izkušnje in spoznanja japonske industrije baterij od izvajanja Strategije baterij leta 2012 ter načrtuje podrobna izvedbena pravila in tehnični načrt.

Tržni delež električnih baterij japonskih podjetij se je zmanjšal.

Finančna podpora za baterije iz različnih držav.

Vlade večjih držav so uvedle obsežno politično podporo za baterije. Poleg tega sta Evropa in ZDA z omejevalnimi in davčnimi ukrepi spodbujale trajnostne dobavne verige baterij.

ZDA

• 100-dnevni pregled dobavne verige litijeve baterije;
• ¡ 2,8 milijarde USD v podporo domači proizvodnji baterij in proizvodnji mineralov;
• Izdelki z visokim deležem baterijskih materialov in komponent, kupljenih v Severni Ameriki ali državah pogodbenicah sporazuma o prosti trgovini, bodo v skladu z zakonom o zmanjševanju inflacije predmet preferencialne davčne obravnave za električna vozila.

Evropi

• Ustanovitev European Battery Alliance (EBA) s sodelovanjem 500 podjetij;
• Finančna podpora tovarni baterij, materialov in podpora tehničnemu razvoju;
• Omejitve ogljičnega odtisa, odgovorne raziskave mineralov in omejitve glede materialov za recikliranje v skladu z (EU)2023/1542.

Južna Koreja

• „Razvojna strategija baterij K“: davčne spodbude, davčne olajšave za naložbe

Kitajska

• Spodbuda za nova energetska vozila;
• Podpora tovarnam baterij in znižane dohodninske stopnje (s 25 odstotkov na 15 odstotkov) za podjetja, ki izpolnjujejo določene standarde.

Razmislek o preteklih politikah

• Doslej je politika baterij in primarna strategija osredotočanje na naložbe v ves razvoj tehnologije trdnih baterij.
• V zadnjih letih so kitajska in korejska podjetja z močno podporo vlad dohitela Japonsko v tehnologiji tekočih litij-ionskih baterij (LiB), zlasti v vidiku stroškov, ki je presegla Japonsko v mednarodni konkurenčnosti. Konkurenca kapitala in zasebnih naložb v svetu, vključno z Evropo in Združenimi državami, postaja vse hujša. Čeprav je bil dosežen napredek pri tehnološkem razvoju popolnoma polprevodniških baterij, je v prihodnosti še vedno treba rešiti težave in pričakuje se, da se bo tekoči LiB trg nadaljeval še nekaj časa.
• Japonska podjetja se osredotočajo le na domači trg, ne upoštevajo v celoti razvoja svetovnega trga. Na ta način bodo japonska podjetja izčrpana in se lahko umaknejo s trga, še preden bodo popolnoma polprevodniške baterije uvedene v prakso.

Prihodnja strategija promocije

1. Razširite in izboljšajte domačo politiko za vzpostavitev japonske letne proizvodne zmogljivosti 150 GWh do leta 2030

• Združenje industrije baterij (BAJ) bo začelo tudi vrsto sodelovanja z organizacijami, kot je Združenje japonske elektroindustrije (JEMA), s ciljem zmanjšati stroške in povečati dodano vrednost izdelkov ter spodbujati raziskave o integraciji akumulatorskih sistemov.
• Japonsko združenje dobavne verige baterij (BASC) bo spremljalo najnovejši napredek industrijskih naložb za podjetja članice, da bi spodbudilo vlado in zasebni sektor, da skupaj okrepita naložbe v domače baterije in materialno proizvodno bazo.
• Ustvariti nove prednosti v najsodobnejši tehnologiji izdelave baterij in naprednih proizvodnih procesih s spodbujanjem digitalne transformacije (DX) in zelene transformacije (GX)

1. Sstrateško oblikovanje globalnih zavezništev in globalnih standardov

• Izvajala bo aktiven dialog in sodelovanje z več državami (regijami) v globalni dobavni verigi baterij, raziskave in razvoj, izmenjavo informacij in oblikovanje pravil v zvezi s trajnostjo baterij ter pospešila vzpostavljanje globalnih strateških zavezništev. Poleg tega BASC vodi dialog in sodelovanje z ustreznimi skupinami v tujini z vidika sodelovanja v dobavni verigi in mednarodnega institucionalnega usklajevanja. Zagotoviti dobavo in recikliranje kovinskih materialov za baterije, gradnjo baterijskih digitalnih rešitev in druge komercialne infrastrukture.
• Spodbujati vzpostavitev mednarodnih standardov, kot so metode izračuna ogljičnega odtisa, skrbni pregled, mednarodne razprave o trajnosti. Za srečanje IEC 63369 o metodi izračuna ogljičnega odtisa CFP za litijeve baterije se bo BAJ posvetil razvoju standardov, ki odražajo trditve Japonske.
• Po predlaganem sprejetju obveznega notranjega preskusa kratkega stika in simuliranega testa zgorevanja (IEC 62619) bo BAJ še naprej vodil razprave o domači in mednarodni standardizaciji varnosti baterij, funkcionalnosti itd.
• BAJ bo sodeloval z NITE (Japonska nacionalna tehnična infrastruktura za ocenjevanje izdelkov), da bi raziskal, kako oceniti varnost in funkcionalnost baterij. Poleg tega bo JEMA raziskala tudi mednarodno promocijo rešitev, ki uporabljajo porazdeljene vire energije, vključno z baterijami japonske izdelave.
• Razvoj uporabe baterij za nove namene in s tem povezane storitve. Na primer globalni tržni potencial električnih ladij, letal, kmetijskih strojev itd. in raziskati podporo za baterije za pridobitev čezmorskih trgov in spodbujanje vstopa novih podjetij. Poleg tega bo govora tudi o promociji V2X, ki jo vodi V2H (Vehicle to Home).

1. Zagotovite vire navzgor

• Zagotoviti podporo na virih za podjetja (razširitev investicijske in druge podpolitike, krepitev dolžniške garancijske funkcije (sproščanje pogojev garancije za dokončanje)). Okrepiti sodelovanje med podjetji in podjetji uporabniki baterij, proizvajalci, državnimi finančnimi institucijami itd., ter raziskati načrte za izgradnjo sistema za zagotavljanje pravic in interesov.
• Za zagotovitev pravic in interesov bo sodelovanje z ustreznimi državami okrepljeno z organizacijo investicijskih seminarjev in skupnih zasebno-javnih srečanj z državami lastnicami virov (Avstralija, Južna Amerika, Afrika itd.), da se zagotovijo pravice in interesi na zgornjem delu verige.
• Spodbujati mednarodno usklajevanje mineralov. BASC bo vsako leto izvedel ankete s podjetji člani, da bi spremljal najnovejši status naložb v industriji.

1. Razvoj tehnologije nove generacije

• Spodbujati raziskave in razvoj s sodelovanjem med industrijo, akademijo in vlado. Okrepiti podporo za tehnološki razvoj baterije naslednje generacije prek Green Innovation Fund itd. Pospešiti razvoj baterij naslednje generacije in materialov, osredotočenih na popolnoma polprevodniške baterije (vključno z razvojem osnove za vrednotenje materialov), in razvoj tehnologije recikliranja. Okoli leta 2030 si prizadevajte uresničiti praktično uporabo polprevodniških baterij, pa tudi tehnične prednosti v novih baterijskih tehnologijah, vključno z inovativnimi baterijami (halidnimi, cinkovimi anodnimi baterijami itd.)
• Za izboljšanje zmogljivosti testiranja zmogljivosti in ocenjevanja varnosti baterij naslednje generacije itd.
• Okrepiti povezavo med raziskovalnimi in razvojnimi mesti ter razvojem človeških virov na področju baterij in baterij naslednje generacije.

1. Ustvarite domači trg

• Za spodbujanje širjenja električnih vozil. Do leta 2035 bodo 100 % prodaje novih osebnih avtomobilov predstavljala električna vozila in aktivno podpirajte nakup in gradnjo polnilne infrastrukture za električna vozila.
• Spodbujati popularizacijo baterij za shranjevanje energije in poskušati še naprej razvijati nove
• uporabe za baterije, raziskati nova področja uporabe, celovito spodbujati diverzifikacijo trgov povpraševanja in v celoti spodbuditi razvojni potencial industrije baterij
• V zvezi s sistemom za shranjevanje energije, ki je povezan z elektroenergetskim sistemom, bo BAJ, glede na to, da bo v prihodnosti del elektroenergetske infrastrukture, sodeloval z ustreznimi skupinami za zagotavljanje varnosti sistema za shranjevanje energije in varnosti, ki se zahteva kot elektroenergetska infrastruktura.

1. Okrepite usposabljanje talentov

• Ustanoviti »Kansai Battery Talent Training Center« v regiji Kansai, kjer so zgoščene industrije, povezane z baterijami, in uporabiti napredno opremo za analizo razvojnega centra Kansai in opremo za proizvodnjo baterij za izvajanje poučevanja na terenu.

1. Okrepite domače okolje za proizvodnjo in uporabo baterij

• Za določitev cilja domačega sistema recikliranja pred letom 2030, nadaljnje razumevanje kroženja razstavljenih baterij, krepitev zmogljivosti recikliranja rabljenih baterij, preučevanje in sprejetje ukrepov za aktiviranje trga ponovno uporabljenih baterij ter izgradnja temeljev za recikliranje. BASC bo spodbujal standardizacijo recikliranja in razprave o standardih baterij, ki jih je enostavno reciklirati itd. JEMA bo skupaj zgradila rešitve recikliranja za stanovanjske litij-ionske sisteme za shranjevanje.
• Spodbujati razprave o oskrbi z obnovljivo energijo in metodah uporabe, ki bodo pomagale izboljšati industrijsko konkurenčnost. Pomembno je tudi zagotoviti dobro proizvodno okolje za proizvodnjo baterij (poceni zemlja in elektrika). Poleg tega se bodo spodbujale razprave o načrtih za zmanjšanje japonskih računov za elektriko z nadzorom stroškov energije itd.
• Revizija ustreznih predpisov (Zakon o varstvu pred požarom). BAJ je vključen tudi v načrte ponovne razprave o ustreznih določbah zakona o požarnem varstvu, vključno z: ① glede diverzifikacije in velike kapacitete vrst baterij (kapaciteta 4800 Ah, revizija predpisov o enotah); ②O ponovnem ocenjevanju na podlagi značilnosti opreme baterije. (Ker obstajajo varnostne nevarnosti, kot je požar za baterije, jih japonski zakon o požarni zaščiti šteje za nevarno blago in strogo ureja shranjevanje in namestitev baterij. Veljavne baterije, ki jih ureja »Zakon o požarni zaščiti«, so industrijske baterije s kapaciteto 4800 Ah ( kar ustreza 17,76 kWh) ali več.
• Poenotenje vmesnikov strojne in programske opreme, povezanih s proizvodno opremo

IN POVZEMITE

Analiza japonske nove različice »Strategije industrije baterij«

1) Japonska bo ponovno poudarila trg tekočih litij-ionskih baterij in okrepila mednarodno konkurenčnost baterij na naslednjih treh področjih: trajnost (ogljični odtis, recikliranje, varnost baterije); Digitalna transformacija (inteligentna proizvodnja in razvoj, integracija interneta stvari, storitve, povezane z baterijami, umetna inteligenca) in zelena transformacija (razvoj polprevodniških baterij, zmanjšanje porabe energije).

2) Japonska bo še naprej razvijala svoja prizadevanja na področju polprevodniških baterij in načrte za množično proizvodnjo ter dajanje v uporabo polprevodniških baterij leta 2030.

3) Spodbujati popularizacijo električnih vozil na domačem trgu in realizirati elektrifikacijo vseh vozil

4) Pozornost na recikliranje baterij, oblikovanje standardov recikliranja, razvoj metod recikliranja, izboljšanje možnosti recikliranja baterij itd.

Iz te politike industrije baterij je razvidno, da se je Japonska začela zavedati napak svoje energetske politike v preteklosti. Medtem so na novo oblikovane politike bolj v skladu s trendi razvoja industrije, zlasti politike recikliranja polprevodniških baterij in baterij.