Ozadje

Vlada ZDA je vzpostavila razmeroma popoln in strog sistem dostopa do trga za avtomobile. Na podlagi načela zaupanja v podjetja državni organi ne nadzirajo vseh procesov certificiranja in testiranja. Proizvajalec lahko izbere ustrezen način za samocertificiranje in izjavlja, da izpolnjuje zahteve predpisov. Glavna funkcija vlade je naknadni nadzor in kaznovanje.

Sistem certificiranja avtomobilov v ZDA vključuje naslednje certifikate:

• Certifikat DOT: Itvključujeavtomobilska varnost, varčevanje z energijo in proti kraji. Upravlja ga predvsem ministrstvo za promet ZDA/nacionalna uprava za varnost v cestnem prometu. Proizvajalci avtomobilov s samokontrolo izjavijo, ali izpolnjujejo zvezni standard za varnost motornih vozil (FMVSS), vlada pa uvede sistem certificiranja po nadzoru.
• Certificiranje EPA: Agencija ZDA za varstvo okolja (EPA) izvaja certificiranje EPA pod vodstvomZakon o čistem zraku. Certificiranje EPA ima tudi veliko elementov samocertificiranja. Certificiranje je namenjeno predvsem varovanju okolja.
• Certificiranje CARB: CARB (California Air Resources Board) je prva država v ZDA/svetu, ki je izdala emisijske standarde za motorna vozila. Vstop na ta trg zahteva nekaj najstrožjih okoljskih predpisov na svetu. Za motorna vozila, pripravljena za izvoz v Kalifornijo, morajo proizvajalci pridobiti ločen certifikat CARB.

DOT certificiranje

Certifikacijski organ

US DOT je odgovoren za urejanje prevoza po vsej državi, vključno z motornimi vozili, pomorskim in zračnim prometom. NHTSA, podrejeni organ DOT, je certificirani organ DOT, odgovoren za nastavitev in uveljavljanje FMVSS. Je najvišji organ za avtomobilsko varnost v ameriški vladi.

Certificiranje DOT je samocertificiranje (preverjanje izdelka s strani tovarne same ali tretje osebe in nato vložitev vloge pri DOT). Proizvajalec uporablja vsa ustrezna sredstva certificiranja, vodi evidenco vseh testov med postopkom samocertificiranja in na označeno mesto vozila nalepi trajno oznako, da je to vozilo v skladu z vsemi veljavnimi predpisi FMVSS, ko zapusti tovarno. Dokončanje zgornjih korakov pomeni uspešnost certificiranja DOT in NHTSA ne bo izdala nobenih nalepk ali potrdil za vozilo ali opremo.

Standardno

Predpisi DOT, ki veljajo za avtomobile, so razdeljeni na tehnične in upravne kategorije. Tehnični predpisi so serije FMVSS, upravni predpisi pa serije 49CFR50.

Pri električnih vozilih morajo poleg izpolnjevanja standardov glede odpornosti proti trkom, izogibanja trkom in drugih standardov, ki veljajo za tradicionalna vozila, izpolnjevati tudi FMVSS 305: zaščita pred prelivanjem elektrolita in električnim udarom, preden lahko pritrdijo oznako DOT v skladu z ustreznimi regulativnimi zahtevami.

FMVSS 305 določa varnostne zahteve za električna vozila med in po nesreči.

• Področje uporabe: Osebna vozila z delovno napetostjo najmanj 60 Vdc ali 30 Vac električna energija kot pogonska moč ter večnamenska osebna vozila, tovornjaki in avtobusi z nazivno bruto težo največ 4536 kg.
• Preskusna metoda: Po čelnem trku, bočnem trku in trku od zadaj električnega vozila mora poleg tega, da elektrolit ne pride v potniški prostor, baterija ostati na mestu in ne sme priti v potniški prostor, električne zahteve za izolacijo pa morajo biti izpolnjene. impedanca mora biti večja od standardne vrednosti. Po preskusu trka se izvede statični preskus kotaljenja pri 90° na zvitek, da potrdite, da elektrolit ne pušča v potniški prostor pod nobenim kotom prevračanja.

Oddelek za nadzor

Izvršni oddelek za nadzor certificiranja DOT je Urad za skladnost varnosti vozil (OVSC) pod NHTSA, ki bo vsako leto izvajal naključne preglede vozil in naprav. Test skladnosti bo izveden v laboratoriju, ki sodeluje z OVSC. Samocertificiranje proizvajalca bo dokazano s poskusi.

Upravljanje odpoklica

NHTSA izdaja varnostne standarde za vozila in od proizvajalcev zahteva odpoklic vozil in opreme z varnostnimi napakami. Potrošniki lahko pošljejo povratne informacije o napakah svojih vozil na spletni strani NHTSA. NHTSA bo analizirala in raziskala informacije, ki so jih predložili potrošniki, ter ugotovila, ali mora proizvajalec sprožiti postopek odpoklica.

Drugi standardi

Poleg certifikata DOT ameriški sistem ocenjevanja varnosti električnih vozil vključuje tudi standarde SAE, standarde UL in teste trčenja IIHS itd.

SAE

Združenje avtomobilskih inženirjev (SAE), ustanovljeno leta 1905, je največja svetovna akademska organizacija za avtomobilski inženiring. Predmet raziskovanja so tradicionalna motorna vozila, električna vozila, letala, motorji, materiali in proizvodnja. Standardi, ki jih je razvil SAE, so verodostojni in jih široko uporabljajo avtomobilska industrija in druge industrije, velik del pa jih je sprejetih kot nacionalni standardi v Združenih državah. SAE izdaja samo standarde in ni odgovoren za certificiranje izdelkov.

Zaključek

V primerjavi z evropskim sistemom homologacije ima ameriški trg električnih vozil nižji vstopni prag, višje pravno tveganje in strožji nadzor trga. Ameriške oblastiravnati na trgunadzor vsako leto. In če se ugotovi neskladnost, bo naložena kazen v skladu s 49CFR 578 – CIVILNE IN KAZENSKE KAZNI. Za vsako vozilo ali projekt opreme vozila se pojavi vsaka kršitev, ki vpliva na varnost, in vsaka neizvedba ali zavrnitev dejanj, ki jih zahteva kateri koli od teh razdelkov, bo kaznovana. Najvišji znesek civilne kazni za kršitve je 105 milijonov dolarjev. Z zgornjo analizo regulativnih zahtev certifikacijskega sistema ZDA upamo, da bomo domačim podjetjem pomagali pri celovitem razumevanju sistema za upravljanje dostopa avtomobilskih izdelkov in delov v ZDA ter pomagali izpolniti ustrezne standarde in zahteve, kar je koristno za razvoj ameriškega trga.