Obstajata dva razloga, da je izvoz NEV (New Energy Vehicles) postal trend. Prvič, po krstu domačega trga so kitajska podjetja NEV vzpostavila prednosti izdelkov in izstopila iz države, da bi zavzela mednarodni trg. Drugič, na poziv mednarodne podnebne organizacije je vse več držav začelo oblikovati politike emisij ogljika. Izvoz vozil je bil nekoč običajen način prevoza po morju, zdaj pa pošiljatelji vse bolj dajejo prednost uporabi železniškega prometa. To je posledica nenadne spremembe mednarodnih razmer in zrelosti kitajsko-evropskega železniškega prometa. Ta članek bo analiziral zahteve železniškega prometa na podlagi notranje politike in dokumentov Organizacije za sodelovanje železnic.

Aprila 2023 so Nacionalna uprava za železnice, Ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo ter Nacionalna železniška skupina skupaj izdali mnenja o podpori železniškega prometa NEV in oskrbovanju industrije NEV. Za priključna hibridna ali čisto električna nova energetska vozila, ki jih poganjajo litij-ionske baterije in so vključena v obsegProizvajalci cestnih motornih vozil in najava izdelkov ministrstvaindustrije in informacijske tehnologije (za izvozne nove dobavitelje energije ta omejitev ne velja), železniški prevoz NEV se ne vodi kot nevarno blago, prevoz pa opravljajo pogodbene stranke prevozniki. To je v skladu z zahtevamiPredpisi o upravljanju varnosti v železniškem prometu, Tabelaod SvarnostSnadzor inMupravljanje zDjezenGoodsŽeleznica Ttransport(GB 12268) ter drugi zakoni, predpisi in ustrezni standardi.

To kaže, da: Prvič, nov transport energije v domačem železniškem sistemu ne sodi med nevarno blago. Drugič, če NEV potrebuje mednarodni kombinirani prevoz, je treba poleg izpolnjevanja domačih zahtev upoštevati tudi ustrezne določbe Organizacije za sodelovanje na železnici.

Notranji promet

Čeprav se prevoz v domačem železniškem sistemu lahko prevaža kot nenevarno blago, je treba biti pozoren na:

1、Med pošiljanjem novih vozil na energijsko blago mora pošiljatelj zagotoviti tovarniške certifikate novih vozil na energijo (ta omejitev ne velja za izvoz novih vozil na energijo). Certifikati morajo biti skladni z dejansko pošiljko blagovnih avtomobilskih izdelkov.

2、 Stanje napolnjenosti baterije in stanje rezervoarja za gorivo. Stanje napolnjenosti akumulatorja novega energetskega blagovnega vozila ne sme preseči 65 %. Ko je pokrov odprtine za rezervoar priključnega hibridnega električnega vozila zaprt, ni puščanja in drugih težav. Med prevozom po železnici se olje ne polni ali črpa.

3、Poleg sestavljenih baterij ni rezervnih baterij in drugih baterij med pošiljko novih energetskih blagovnih vozil. Poleg potrebnih predmetov, ki so opremljeni v tovarni, v novem vozilu z energijo in v prtljažniku ne smete prevažati nobenih drugih predmetov.

ImednarodnoCkombiniranoTtransport

Prav tako mora biti v skladu z zahtevamiPravila za prevoz nevarnega blaga, Priloga št. 2 kSporazum o mednarodnem gibanju blaga po železniciOrganizacije za sodelovanje železnic (v nadaljevanju priloga št. 2). Organizacija za sodelovanje železnic je medvladna organizacija. Obstaja 27 držav članic (od avgusta 2011): Azerbajdžan, Albanija, Belorusija, Bolgarija, Madžarska, Vietnam, Gruzija, Iran, Kazahstan, Kitajska, Severna Koreja, Kuba, Kirgizistan, Latvija, Litva, Moldavija, Mongolija, Poljska, Rusija, Romunija, Slovaška, Tadžikistan, Turčija Turkmenistan, Uzbekistan, Ukrajina, Češka in Estonija. Poleg tega se Organizaciji za sodelovanje na železnicah pridružijo opazovalke Nemčija (nemške železnice), Francija (francoske železnice), Grčija (grške železnice), Finska (finske železnice), Srbija (srbske železnice) in druge nacionalne železnice ter Železniško podjetje Gier-Choppron-Ebinfuerte (železnica Gieschofu). Organizacija za železniško sodelovanje skoraj pokriva srednjeevropski vlak skozi države.

V Seznamu nevarnega blaga, Del 3 Priloge 2, Posebne določbe – izjeme za omejene količine in izjemne količine: za vozila na baterijski pogon ali opremo na baterijski pogon s številko UN UN 3171 ne veljajo omejitve iz Priloge 2 k theSporazum o mednarodnem gibanju blaga po železnici. Glejte posebni člen 240 poglavja 3.3. Glavne zahteve posebnega člena 240 so:

1、Baterija ali baterijski paket izpolnjuje zahteve vseh preskusov v delu III, 38.3Priročnik testov in meril;

2、Baterije in baterijski paketi morajo biti izdelani v skladu z naslednjim sistemom nadzora kakovosti;

3、Vozila na baterijski pogon UN3171, vozila vključujejo samo uporabo paketov tekočih baterij in natrijevih baterij, paketov litij-kovinskih baterij ali vozil, ki jih poganjajo paketi litij-ionskih baterij, se lahko prevažajo po namestitvi teh baterij.

Zaključek

V povezavi s prevoznimi zahtevami domačega železniškega sistema in Organizacije za sodelovanje na železnicah mora železniški promet NEV izpolnjevati naslednje zahteve:

1、Baterija izpolnjuje zahteve UN38.3.

2、Tovarna baterij mora pridobiti certifikat sistema kakovosti.

3、Pred transportom obremenitev baterije ne sme preseči 65 %.

4、Pri transportu in pakiranju rezervne baterije ali druge baterije ne smejo biti vključene v paket.

5、Pošiljatelj mora predložiti tovarniška potrdila o novih avtomobilih z energijo (izvoz novih avtomobilov z energijo ne velja za to omejitev).

Poleg tega, če ciljna država ni v Organizaciji za sodelovanje železnic, kot je Španija. Poleg izpolnjevanja zgornjih zahtev je treba upoštevati tudi zahteve RID.

Za več informacij o železnicinačinprevoz, se obrnite na MCM.