Pregled razvojaElektrolit litijeve baterije,
Elektrolit litijeve baterije,

▍Obvezna registracijska shema (CRS)

Objavljeno Ministrstvo za elektroniko in informacijsko tehnologijoBlago elektronike in informacijske tehnologije – Zahteva za obvezno registracijo Nalog I-Obveščeno 7^thseptembra 2012, veljati pa je začel 3^rdOktober 2013. Zahteva za obvezno registracijo blaga za elektroniko in informacijsko tehnologijo, kar se običajno imenuje certificiranje BIS, se dejansko imenuje registracija/certificiranje CRS. Vsi elektronski izdelki v katalogu izdelkov obvezne registracije, uvoženi v Indijo ali prodani na indijskem trgu, morajo biti registrirani pri Uradu za indijske standarde (BIS). Novembra 2014 je bilo dodanih 15 vrst obveznih registriranih izdelkov. Nove kategorije so: mobilni telefoni, baterije, powerbanki, napajalniki, LED luči in prodajni terminali itd.

▍BIS standard za testiranje baterij

Nikljev sistem celica/baterija: IS 16046 (1. del): 2018/ IEC62133-1: 2017

Litijeva sistemska celica/baterija: IS 16046 (2. del): 2018/ IEC62133-2: 2017

Gumbasta celica/baterija je vključena v CRS.

▍Zakaj MCM?

● Več kot 5 let smo bili osredotočeni na indijsko certificiranje in smo stranki pomagali pridobiti prvo črko BIS za baterije na svetu. Imamo tudi praktične izkušnje in solidno kopičenje virov na področju certificiranja BIS.

● Nekdanji višji uradniki Urada za indijske standarde (BIS) so zaposleni kot certifikacijski svetovalci, da se zagotovi učinkovitost primera in odpravi tveganje preklica registracijske številke.

● Opremljeni z močnimi celovitimi veščinami reševanja problemov pri certificiranju vključujemo domače vire v Indiji. MCM ohranja dobro komunikacijo z organi BIS, da strankam zagotovi najsodobnejše, najbolj profesionalne in najbolj verodostojne informacije in storitve certificiranja.

● Služimo vodilnim podjetjem v različnih panogah in si na tem področju zaslužimo dober ugled, zaradi česar nam stranke globoko zaupajo in nas podpirajo.

Leta 1800 je italijanski fizik A. Volta zgradil voltin kup, ki je pomenil začetek praktičnih baterij in prvič opisal pomen elektrolita v elektrokemičnih napravah za shranjevanje energije. Elektrolit lahko vidimo kot elektronsko izolirno in ionsko prevodno plast v obliki tekočine ali trdne snovi, vstavljeno med negativno in pozitivno elektrodo. Trenutno je najnaprednejši elektrolit izdelan z raztapljanjem trdne litijeve soli (npr. LiPF6) v nevodnem organskem karbonatnem topilu (npr. EC in DMC). Glede na splošno obliko in zasnovo celice elektrolit običajno predstavlja od 8 % do 15 % teže celice. Še več, njegova vnetljivost in optimalno delovno temperaturno območje od -10 °C do 60 °C močno ovirata nadaljnje izboljšanje energijske gostote baterije in varnosti. Zato velja, da so inovativne formulacije elektrolitov ključni dejavniki za razvoj naslednje generacije novih baterij.
Raziskovalci si prizadevajo tudi za razvoj različnih sistemov elektrolitov. Na primer, uporaba fluoriranih topil, ki lahko dosežejo učinkovito kroženje kovinskega litija, organski ali anorganski trdni elektroliti, ki so koristni za industrijo vozil, in "polprevodniške baterije" (SSB). Glavni razlog je v tem, da če trdni elektrolit nadomesti prvotni tekoči elektrolit in diafragmo, se lahko varnost, enojna gostota energije in življenjska doba baterije znatno izboljšajo. Nato povzemamo predvsem napredek raziskav trdnih elektrolitov z različnimi materiali.
Anorganski trdni elektroliti so bili uporabljeni v komercialnih elektrokemičnih napravah za shranjevanje energije, kot so nekatere visokotemperaturne polnilne baterije Na-S, Na-NiCl2 baterije in primarne Li-I2 baterije. Leta 2019 je Hitachi Zosen (Japonska) predstavil popolnoma polprevodniško baterijo s 140 mAh za uporabo v vesolju in preizkušanje na Mednarodni vesoljski postaji (ISS). Ta baterija je sestavljena iz sulfidnega elektrolita in drugih nerazkritih komponent baterije, ki lahko delujejo med -40 °C in 100 °C. Leta 2021 bo podjetje predstavilo trdno baterijo večje zmogljivosti 1.000 mAh. Hitachi Zosen vidi potrebo po trdnih baterijah za težka okolja, kot sta vesoljska in industrijska oprema, ki deluje v tipičnih okoljih. Podjetje načrtuje podvojitev zmogljivosti baterije do leta 2025. Vendar zaenkrat še ni na prodajnem mestu nobenega polprevodniškega baterijskega izdelka, ki bi se lahko uporabljal v električnih vozilih.