Rdeče morjekriza lahko moti svetovni ladijski promet,
Rdeče morje,

▍ Zahteva po dokumentu

1. UN38.3 poročilo o preskusu

2. Poročilo o preskusu padca z 1,2 m (če je primerno)

3. Akreditacijsko poročilo prevoza

4. Varnostni listi (če je primerno)

▍Standard testiranja

QCVN101：2016/BTTTT（glejte IEC 62133：2012)

▍Preizkusni predmet

1. Simulacija nadmorske višine 2. Toplotni preizkus 3. Vibracije

4. Šok 5. Zunanji kratek stik 6. Udarec/Zdrobitev

7. Prekomerno polnjenje 8. Prisilno praznjenje 9. Poročilo o preskusu padca 1,2 m

Opomba: T1-T5 se testira z istimi vzorci po vrstnem redu.

▍ Zahteve za nalepke

Ime oznake	Calss-9 Razno nevarno blago	Samo tovorna letala	Oznaka delovanja litijeve baterije
Slika etikete

▍Zakaj MCM?

● Pobudnik UN38.3 na področju transporta na Kitajskem;

● imeti vire in strokovne ekipe, ki so sposobne natančno interpretirati ključna vozlišča UN38.3, povezana s kitajskimi in tujimi letalskimi prevozniki, špediterji, letališči, carino, regulativnimi organi itd. na Kitajskem;

● Imeti vire in zmogljivosti, ki lahko strankam litij-ionskih baterij pomagajo pri "enkratnem testiranju in nemotenem prevozu vseh letališč in letalskih družb na Kitajskem";

● Ima prvovrstne zmogljivosti tehničnega tolmačenja UN38.3 in storitveno strukturo tipa gospodinja.

TheRdeče morjeje edini način za potovanje ladij med Atlantskim in Indijskim oceanom. Nahaja se na stičišču dveh celin Azije in Afrike. Njegov južni konec povezuje Arabsko morje in Indijski ocean skozi ožino Bab el-Mandeb, severni konec pa se povezuje s Sredozemskim morjem in Atlantskim oceanom skozi Sueški prekop. Pot skozi ožino Bab el-Mandeb, Rdeče morje in Sueški prekop je ena najbolj obremenjenih ladijskih poti na svetu. Sueški prekop bi moral biti trenutno največja prometna arterija na svetu, še posebej, ker se Panamski prekop trenutno sooča z velikim pomanjkanjem vode in zmanjšano zmogljivostjo plovbe. Kot glavni navigacijski kanal za poti Azija-Evropa, Azija-Sredozemlje in Azija-Vzhod ZDA, Sueški prekop, je njegov vpliv na svetovno trgovino in ladijski promet vse pomembnejši. Po poročanju Neue Zürcher Zeitung približno 12 % svetovnega tovornega prometa poteka skozi Rdeče morje in Sueški prekop.
西部以及西北欧等区域。
Od izbruha novega kroga palestinsko-izraelskega konflikta so jemenske oborožene sile Houthi pogosto izvajale napade z raketami in brezpilotnimi letali na Izrael na podlagi "podpore Palestini" in nenehno napadale ladje, "povezane z Izraelom" v Rdečem morju. Zaradi vse pogostejših novic o napadih na komercialne ladje v bližini ožine Rdeče morje-Mandeb so številni ladijski velikani po vsem svetu – švicarski Mediterranean, danski Maersk, francoski CMA CGM, nemški Hapag-Lloyd itd. napovedali, da se bodo izogibali Rdečemu. Morska pot. Od 18. decembra 2023 je pet največjih mednarodnih ladijskih družb na svetu objavilo prekinitev plovbe po plovni poti Rdeče morje-Suez. Poleg tega so COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) in Evergreen Marine Corporation (EMC) prav tako sporočili, da bodo njihove kontejnerske ladje prekinile plovbo v Rdečem morju. Na tej točki so glavne svetovne kontejnerske družbe začele ali bodo kmalu ustavile plovbo na poti Rdeče morje-Suez.