Kriza v Rdečem morju lahko motiglobalno pošiljanje,
globalno pošiljanje,

▍Obvezna registracijska shema (CRS)

Objavljeno Ministrstvo za elektroniko in informacijsko tehnologijoBlago elektronike in informacijske tehnologije – Zahteva za obvezno registracijo Nalog I-Obveščeno 7^thseptembra 2012, veljati pa je začel 3^rdOktober 2013. Zahteva za obvezno registracijo blaga za elektroniko in informacijsko tehnologijo, kar se običajno imenuje certificiranje BIS, se dejansko imenuje registracija/certificiranje CRS.Vsi elektronski izdelki v katalogu izdelkov obvezne registracije, uvoženi v Indijo ali prodani na indijskem trgu, morajo biti registrirani pri Uradu za indijske standarde (BIS).Novembra 2014 je bilo dodanih 15 vrst obveznih registriranih izdelkov.Nove kategorije so: mobilni telefoni, baterije, powerbanki, napajalniki, LED luči in prodajni terminali itd.

▍BIS standard za testiranje baterij

Nikljev sistem celica/baterija: IS 16046 (1. del): 2018/ IEC62133-1: 2017

Litijeva sistemska celica/baterija: IS 16046 (2. del): 2018/ IEC62133-2: 2017

Gumbasta celica/baterija je vključena v CRS.

▍Zakaj MCM?

● Več kot 5 let smo bili osredotočeni na indijsko certificiranje in smo stranki pomagali pridobiti prvo črko BIS za baterije na svetu.Imamo tudi praktične izkušnje in solidno kopičenje virov na področju certificiranja BIS.

● Nekdanji višji uradniki Urada za indijske standarde (BIS) so zaposleni kot certifikacijski svetovalci, da se zagotovi učinkovitost primera in odpravi tveganje preklica registracijske številke.

● Opremljeni z močnimi celovitimi veščinami reševanja problemov pri certificiranju vključujemo domače vire v Indiji.MCM ohranja dobro komunikacijo z organi BIS, da strankam zagotovi najsodobnejše, najbolj profesionalne in najbolj verodostojne informacije in storitve certificiranja.

● Služimo vodilnim podjetjem v različnih panogah in si na tem področju zaslužimo dober ugled, zaradi česar nam stranke globoko zaupajo in nas podpirajo.

Rdeče morje je edini način za potovanje ladij med Atlantskim in Indijskim oceanom.Nahaja se na stičišču dveh celin Azije in Afrike.Njegov južni konec povezuje Arabsko morje in Indijski ocean skozi ožino Bab el-Mandeb, severni konec pa se povezuje s Sredozemskim morjem in Atlantskim oceanom skozi Sueški prekop.Pot skozi ožino Bab el-Mandeb, Rdeče morje in Sueški prekop je ena najbolj obremenjenih ladijskih poti na svetu.Sueški prekop bi moral biti trenutno največja prometna arterija na svetu, še posebej, ker se Panamski prekop trenutno sooča z velikim pomanjkanjem vode in zmanjšano zmogljivostjo plovbe.Kot glavni navigacijski kanal za poti Azija-Evropa, Azija-Sredozemlje in Azija-Vzhod ZDA, Sueški prekop, je njegov vpliv na svetovno trgovino in ladijski promet vse pomembnejši.Po poročanju Neue Zürcher Zeitung približno 12 % svetovnega tovornega prometa poteka skozi Rdeče morje in Sueški prekop.
Od izbruha novega kroga palestinsko-izraelskega konflikta so jemenske oborožene sile Houthi pogosto izvajale napade z raketami in brezpilotnimi letali na Izrael na podlagi "podpore Palestini" in nenehno napadale ladje, "povezane z Izraelom" v Rdečem morju.Zaradi vse pogostejših novic o napadih na komercialne ladje v bližini ožine Rdeče morje-Mandeb so številni ladijski velikani po vsem svetu – švicarski Mediterranean, danski Maersk, francoski CMA CGM, nemški Hapag-Lloyd itd. napovedali, da se bodo izogibali Rdečemu. Morska pot.Od 18. decembra 2023 je pet največjih mednarodnih ladijskih družb na svetu objavilo prekinitev plovbe po plovni poti Rdeče morje-Suez.Poleg tega so COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) in Evergreen Marine Corporation (EMC) prav tako sporočili, da bodo njihove kontejnerske ladje prekinile plovbo v Rdečem morju.Na tej točki so glavne svetovne kontejnerske družbe začele ali bodo kmalu ustavile plovbo na poti Rdeče morje–Suez.
Kriza na Rdečem morju je omejila rezervacije na vseh zahodnih poteh v vzhodni Aziji, vključno z Bližnjim vzhodom, Rdečim morjem, Severno Afriko, Črnim morjem, vzhodnim Sredozemljem, zahodnim Sredozemljem in severozahodno Evropo.